Сұйық (дәлірек айтқанда, гибридті) қозғалтқышты салқындату жүйелері салқындатқыш ретінде қоспалары бар суды немесе қатпайтын антифризді пайдаланады.Салқындату сұйықтығы су қаптамасынан (цилиндрлер блогының және цилиндр басының қабырғаларындағы қуыстар жүйесі) өтіп, жылуды алып, радиаторға түседі, ол атмосфераға жылу береді және қайтадан қозғалтқышқа оралады.Дегенмен, салқындатқыштың өзі ешқайда ағып кетпейді, сондықтан салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы салқындату жүйелерінде қолданылады.
Айналым үшін иінді білікпен, уақыт білігімен немесе біріктірілген электр қозғалтқышымен басқарылатын сұйық айналым сорғылары қолданылады.
Көптеген қозғалтқыштарда бірден екі сорғы орнатылады – екінші контурдағы салқындатқышты айналдыру үшін қосымша сорғы қажет, сондай-ақ пайдаланылған газдар үшін салқындату контурларында, турбокомпрессор үшін ауа және т.б. Әдетте қосымша сорғы (бірақ емес). қос тізбекті салқындату жүйесінде) электрлік жетекті және қажет болғанда қосылады.
иінді білікпен басқарылатын сорғылар (көбінесе бір белдікпен V-белдік жетекті пайдалана отырып, сорғы, желдеткіш және генератор айналуға беріледі, жетек иінді біліктің алдындағы шкивтен жүзеге асырылады);
- уақыт білігімен басқарылатын сорғылар (тісті таспаны пайдалана отырып);
- Жеке электр қозғалтқышымен жұмыс істейтін сорғылар (әдетте қосымша сорғылар осылай жасалады).
Жетек түріне қарамастан барлық сорғылардың конструкциясы мен жұмыс принципі бірдей.
Жіберу уақыты: 18 қаңтар 2022 ж